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喀喇昆仑公路被称为中国最危险的边境走廊，世界上最危险的公路，但仍有很多人不顾危险也要去走上一回，绝大部分原因是因为喀喇昆仑公路的风景是别的地方难以看到的。
在路途中，可以看到奥伊塔克红山、白沙湖、卡拉库尔湖、红旗坡门 等等。它被称为人类的第八大奇迹，世界上最美丽的公路，当代丝绸之路和中巴友谊之路...
它是古代丝绸之路的西路，沿着它有高耸的冰峰和雪脊，还有陡峭悬崖的高山和峡谷。它也是世界上最高的国际公路。它已经成功建造了十年，但是需要全年维护。 它更是中巴友谊公路。 喀喇昆仑公路从中国新疆的喀什到巴基斯坦北部的默特，全长1032公里。其中，中国占公路的四成，巴基斯坦占六成。
之所以说这条公路恐怖，是因为这条路的最低点是海拔600米，最高点是4694米。空气稀薄并且气候恶劣。自然灾害频发，雪崩、滑坡、积雪等地质灾害是常有的。公路沿线的道路和桥梁设施经常遭到破坏，许多路段难以通车。?
但尽管如此，他的风景仍然是壮观的。 从平原到荒山，从参差不齐的山谷到被积雪覆盖的村庄，从高原湖泊和河流到沙漠，喀喇昆仑公路经过的地区风景变化无穷。这是世界上最高的跨境公路。喀喇昆仑公路在起点的Tackett路段竖立的纪念碑。 喀喇昆仑公路沿着宽阔的印度河床向北延伸，穿过齐拉斯到达横跨印度河的莱科特桥五十多公里就看到拉卡帕什峰和纳帕拉巴特峰。
只有历尽艰辛，才能看到美丽的独具风情的洪泽，也因此成为喀喇昆仑公路上游客最期待的目的地。 从卡梅特到红旗拉普山口，公路沿着洪泽河行驶，经过著名的巴斯冰川苏斯特，然后爬上红旗拉普河，经过红旗拉普山口进入中国。继续向东到达喀喇昆仑公路终点喀什。?
所以说，尽管公路危险，但是美貌与危险往往是并存的。
旭日东升，温暖的阳光穿过树枝，轻柔地洒在洁白的墓碑上。
晨幕中，一位慈祥的老人开始一天的清扫。他仔细地扫净陵园里的每个角落，悉心地拂去墓和碑上的灰尘，让宁静肃穆的陵园保持着一尘不染。这位老人名叫阿里·艾哈迈德，这里是他倾情一生守护的地方——巴基斯坦北部城市吉尔吉特的中国烈士陵园。这座陵园里长眠的是88位为援建喀喇昆仑公路而牺牲的中国建设者。
时光倒回到1966年，帕米尔高原上的一声炮响拉开了中巴两国工人十余年艰险修路的序幕。
众所周知，喀喇昆仑公路北起中国新疆城市喀什，穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端，经过中巴边境口岸红其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，这一路上复杂多变的高原地质环境使修路面临史无前例的艰难险阻。
崇山峻岭的高原到处耸立着陡峭的悬崖峭壁，施工之初，大型的施工设备无法使用，只能靠施工人员的手挑肩扛。施工人员背着爆破器材，带着简单的补给、马灯和工兵铲，攀爬绝壁，风餐露宿，日夜赶工。施工之路危险重重，落石塌方随时可能发生，身下是万丈悬崖，一不留神就会跌落殒命。一位施工人员在和同事用肩扛着一根钢管往上攀爬时，失足落下，就这样牺牲了。他是修路的第一位烈士，名字叫赵红旗。
高原的冬天很漫长，从十月一直持续到来年的五月，气温低至零下三四十度，时常漫天暴雪。在这样极端苦寒的天气下，生存都很困难，施工更是举步维艰，但是施工人员从未停下施工的脚步，一路向前，开便道、施爆破、运土石、架桥梁、修明洞、挖涵洞、建隧道，踏冰趟河，将路一直建到了红其拉甫。
红其拉甫以“万山堆积雪，积雪压万山”的景象所闻名，在这里修路真的是寸步难行。
在这个寸草不生的生命禁区，施工人员经历了上游爆发的洪水。洪水汹涌而来，施工人员快速避险，却被困绝境，交通阻断，缺粮断柴，硬是靠着烧铺板，喝稀饭，艰难熬过被困的日子，而新建的桥梁和路基几近全部被摧毁，所有的心血化为乌有。
在这个令人生畏的死亡之谷，施工人员遭遇了严重的雪崩。雪浪滚滚，从天倾泻而下，刹那间填平山谷，将施工的设备、车辆和人员或吞噬，或冲击到山顶，而建好的道路则淹没在茫茫白雪之下，所有的辛劳荡然无存。
施工人员一路艰辛，面对各种地质灾害毫不退缩，奋勇前行，甚至献出了自己宝贵的生命。年轻时的艾哈迈德参加了公路事故救援队伍。在一次塌方的事故救援时，艾哈迈德亲眼目睹了25位中国施工人员因此而牺牲。艾哈迈德的心灵受到了强烈的震撼，对中国工人的敬仰之情油然而生，这也是他成为中国陵园守墓人一生无悔的原因。
中巴两国施工人员不懈的努力终于建成了绵延千里的喀喇昆仑公路，它是中巴两国深厚友谊的象征，是中巴两国人民战天斗地的巨大胜利，是他们大无畏精神的真实写照，是他们生命怒放的伟大奇迹！
