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宝骏310w与510车型相比，还是510底盘要高一些。毕竟宝骏510是一款SUV车型，底盘方面比宝骏310W还是要高出不少。
宝骏510和宝骏310W这两款车都还挺不错的。这两款车不在同一级别，宝骏510属于小型SUV，宝骏310W是一款旅行车。
车身尺寸上，宝骏310W 尺寸为4620*1710*1535 mm，轴距为2750mm，而宝骏510 尺寸为4220*1740*1625mm，轴距为2550mm，空间使用上自然是宝骏310W更舒服一点，宝骏510略小。
动力系统部分，宝骏310W和宝骏510都提供的1.5L自然吸气发动机，最大马力112，性能方面表现都差不多。差不多同价位在配置上宝骏510更丰富一点，配置了车身稳定系统等等。
从销量上看宝骏510也更受市场的欢迎，所以如果你只是日常简单实用，对空间要求不大，宝骏510会更具有性价比。而如果你家人较多，考虑家用多一点，则宝骏310W更值得考虑，所以具体怎么选，还是要看你买车主要用途了。
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在轿车类领域中，有两厢车、三厢车、掀背车以及旅行车，国内路上保有量最多的是三厢车，因为很多豪华轿车都是三厢结构，所以国内车友一直认为三厢车才是真正的轿车，三厢轿车销量也是最高的。
如果不讲究面子，除了三厢轿车以外，两厢轿车、掀背车以及旅行车是家庭用车最实用的车型，两厢车之前在国内不受欢迎，后期路上车多，两厢车身短小，操控更灵活，而且后备箱打开可以放下一部冰箱，非常实用，两厢车开始在国内流行。
旅行车最实用，国内却不认，原因是掀背车和旅行车的品牌种类比较少，低端的过于低端，高端的价格过高，而且由于旅行车外观设计的原因，国内车友并不喜欢。
相反，在欧洲市场，旅行车非常受欢迎，衡量一部旅行车的标准，与国内也不一样。旅行车的发源地在欧洲，只所以被称作旅行车，首先它要有较高的底盘离地间隙，并且带有四轮驱动功能，这才能出去旅行，就像沃尔沃V90那样。
现在比较流行跨界这种设计风格，城市型SUV变得与轿车和跑车差不多，旅行车的底盘高度与轿车也没有多大区别了，虽然看着不符合逻辑，但这是一种流行文化，大家能够喜欢和接受，这就算成功了。
言归正传，大众汽车在国内投放的车型，在合资品牌中是最多的，两厢车轿车、三厢车轿车、SUV车型，MPV车型、掀背车、旅行车等等。
说到旅行车，大众国产的有蔚领，前期销量不错，但喜欢旅行车的仅有一部分车友，之后销量逐渐减少，蔚领也没有换代，没有采用大众的MQB平台，动力也还是1.4T低功率，最大131匹马力，还有1.5L自然吸气发动机，现在停产了1.4T版本，只有1.5L车型。
蔚领的不成功，与国内车友对旅行车的认知度有一部分关系，最主要的原因是蔚领的产品力不强，现在国内无论是国产车还是合资车，配置方面、动力方面都是有增无减的，蔚领还是老平台研发的车型，很多科技配置都没有，所以现在继续生产蔚领，就是为了丰富产品线。
大众旗下高端旅行车也实现国产化了，它是大众CC旅行车，这款车是基于大众CC打造的，也不难看出，CC版的旅行车也是为了丰富产品线，CC本身就不是主销车型，而且旅行车在国内受众范围比较小，旅行车的实用性真不错，只是在国内不喜欢。
大众CC旅行车第一次公开亮相是在2019年的11月15日，生产厂商是一汽大众长春工厂。就在近日，大众CC旅行车在国内进行了实拍。
车头前脸的设计比较夸张，已经看不到大众沉稳简洁的设计风格，车头前进气格栅与下面副进气格栅连成一体，看着非常霸气，富有很强的运动感。
前后车门依旧采用无边框设计，车身的轮廓以及其它地方的设计，与大众CC基本保持一致，没有多大的变化。
新车是一款试装车，前后车门下面的饰条没有配备，车身的底部以及轮眉有一圈黑色饰条，防止在用车的时候，被硬物刮碰到车身。
大众CC旅行车，颜值方面不用多说，确实漂亮，该车有大众沉稳低调的风格，又带有运动风格的设计，在操控性方面，也是同级别中非常优秀的，适合的人群是比较顾家的年轻人或者中年人时尚人士。
动力系统，依旧沿用现款大众CC的2.0T低功率发动机和2.0T高功率发动机，最大输出186匹马力和220匹马力，变速箱匹配七速湿式双离合，如果能够匹配采埃孚8AT就更完美了。
现在据说大众的七速湿式双离合，稳定性方面已经很好了，传动效率要优于AT变速箱，但耐用性还是AT变速箱更好一些。
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