越结实的汽车就越好吗，好汽车的标准是什么？

汽车并不是越重越好，汽车质量大对汽车性能有好的一面，也有不好的一面。

汽车性能包括动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性和通过性等。下面逐一分析汽车质量对这些性能指标的影响。

汽车动力性就是我们平常说的汽车有没有劲儿这个事儿，包括汽车起步加速时间、最大速度和爬坡能力等。汽车的动力来自于发动机，这个动力除了驱动汽车行驶外还要克服汽车自重，汽车越重，汽车行驶时为克服自重消耗的能量越大，驱动汽车行驶的能量越小，所以汽车的动力性就会下降。

汽车是否越重越好，这个问题要区分车辆级别看待，但对于销量支撑车型来说基本是越重越好。

汽车轻量化是大趋势，作用是节能减排、降低油耗，但轻量化是在保证车身结构安全以及车身刚性不降低的前提下升级，以强度相等甚至更高的高强度铝合金甚至碳纤维区域替代传统钢材，而不是在现有不高的基础上减少高强度钢材使用率以及减配安全结构。

高强度铝合金参与验证过的一类成本在5万左右一吨，碳纤维的价格高到离谱，这种材质价格高昂只可能用在中高端汽车上，级别参考BBA+。

而一般的消费级和入门级汽车能使用普通的高强度钢材已经非常难得了，10万级以下的热销车型里高强度钢使用率超过50%的A0级汽车重量普遍略高一两百斤，对比同级合资汽车更是明显重的多；消费级汽车自主品牌普遍超过1.5吨，高强度钢材使用率在60%~70%之间的产品自重在1.6吨以上，而同级合资产品也要轻一些。

这些车的重量差异主要就是在钢材使用率上，拆车看的话很多以“节油能力”著称的知名品牌都有明显的钢材缩水情况，这种“轻量化”是以牺牲安全性得到的结果，实际只是减配行为而已。