秦皇岛青龙镇到黑沿子拉砂石尾矿料是骗局

不是骗局。经相关资料查询显示，通过积极开发资源，秦皇岛港于2022年年初首次承揽到青龙砂石料的运输业务，并从6月初起，推进砂石料运输“公转铁”业务，在成本测算、路径选择方面做了大量工作，与铁路部门、青龙满族自治县政府、客户多方沟通和协调，促成青龙砂石料以铁路运输方式从黑沿子进港。

碳排放对砂石行业有影响，如果砂石骨料全行业实现绿色运输，碳排放减少至少在百万吨级。

长期以来，砂石重料几乎100%都用重载卡车运输，一辆重载卡车排放量相当于220辆小客车，而且砂石骨料运输过程缺乏有效管理，超载，超限现象较为突出，给沿途环境带来二次污染。

推行砂石骨料公转铁运输和利用集装箱来装载建材的同时，鼓励研发清洁能源车辆用于市内接驳，并利用信息化手段实现对砂石骨料运输的全程监管。

混凝土协会在碳排放方面也做出两个方面指示，一方面是加强行业自律，规范行业采购砂石的行为，逐步加大绿色基地产品的使用量，另一方面，也会加大对使用来历不明砂石骨料的打击力度，定期开展混凝土搅拌站绿色生产规程执法检查，对采购来源不明砂石的单位予以严肃处理，为绿色砂石腾出市场空间。