万众一心抗击非典的万众一心抗击非典

由中国医学工作者首先命名的传染性非典型肺炎，简称“非典”。世界卫生组织将其定名为严重急性呼吸综合征（缩写为SARS）。这是一种传染性强的呼吸系统疾病，2002年11月16日，在我国广东省佛山市出现第一例“非典”病人。此后迅速波及全球33个国家和地区。2003年4月16日，世界卫生组织确认冠状病毒的一个变种是引起“非典”的病原体。目前尚缺乏治疗“非典”的特效药或疫苗，进行广泛的隔离对症治疗便成了唯一有效遏制“非典”疫情的手段。2003年4月24日，全国防治非典型肺炎指挥部宣告成立。

5月19日，国家邮政局为抗击非典特别发行《万众一心 抗击“非典”》邮票1枚。邮票的图案为众多红心组成的圆圈，既表示爱心，又表示团结一心。里面是标题“SARS”，用一个国际惯用标记“禁行”符号，表示坚决抵制非典病毒的侵害和传播。《万众一心 抗击“非典”》邮票1套1枚，邮票为影写版印刷，图案中包围“SARS”字母的一圈心形与斜杠使用了红色荧光油墨。邮票只有一种版式，即每个全张含12枚邮票，呈“L”形排列，即在全张票左下角置一四方连形，该四方连上方和右方又各置一四方连。全张票空出的右上角位置以素描勾画了医护人员的头像，全张票边饰采用了淡灰色的珠光油墨印刷，看起来较有光泽。

非典邮票是2003年5月19日由中国邮政所发行的纪念邮票，此枚邮票大小规格没有太大的特点，非常平凡，为30毫米宽和40毫米高度，齿孔度数为13.5×13度，和普通的钞票没有太大的区别。邮票的主要图案是由正反方向的红心围绕而成的一个圆形，圆形中间有黑色的“SARS”字样，并且这字样被打成“禁止”符号。这个图案，即有团结一致的意思，也有消灭非典传播的寓意，表达了我国人民的心声和真情。 这枚非典邮票的发行，是为了对2003年的一线医护人员表示致敬，同时记录我国这特殊的一年，纪念我国人民在真情围绕和团结一致中走过这场灾难的非凡一年。 这枚非典邮票的发行背景，相信绝大多数的人都知道就是在那个人人为之惶恐的时期——非典。2003年的时候，非典横行，许多人命丧非典手下，大家各个自保自危，整个社会都处于一种非常不稳定的状态之下。当时，奋战在一线的医护人员冒着生命危险，帮助那些患病的人们走出死亡，走向新生命，而也在这个过程中，有好些医护人员因为不幸被传染，走入了安息。　所以这枚非典邮票的发行，也是为了纪念和传承那个时代那群白衣天使的和他们的伟大精神，以及警示人们那个时代所有的灾难，以及它为人们留下的伤痛，告诫人们一定要珍爱生命，保护好我们的自然和地球，只有这样子，才能够保护好我们自身的安危 国家邮政局将于5月19日特别发行《万众一心抗击非典》邮票一套一枚，全部收入将捐赠给全国卫生部门。 这套邮票的发行量为1250万枚，邮票面值为80分。其中的一半邮票将销售，另一半邮票将捐赠。 “万众一心抗击非典”邮票十九日发行全部收捐赠卫生部门 为表达对正战斗在抗击“非典”一线的全国广大“白衣天使”的崇高敬意，记录中国人民在这场突如其来疫情中团结一心、英勇斗争的历史壮举，国家邮政局决定：于5月19日特别发行《万众一心抗击“非典”》邮票1套1枚，将把邮票发行的全部收入捐赠给卫生部门（500万元现金和价值500万元的邮票和邮品）。

这是中国邮政自上世纪90年代以来为我国突发性重大灾害发行的第三套邮票。前两次分别是1991年和1998年发行的抗洪赈灾邮票。其中1991年发行的赈灾邮票，表现了一方有难、八方支援的主题；1998年发行的抗洪赈灾附捐邮票，展现了军民团结、众志成城抵御洪灾的英勇壮举。在今年抗击“非典”的斗争中，邮政部门一方面做好本行业的防治工作，阻击邮政渠道“非典”的传播，另一方面抓好邮政通信的正常运转，确保绿色通道的安全畅通：全国邮政开辟抗击“非典”爱心捐款免费邮寄通道；邮政航空公司为抗击“非典”紧急运送药品和救护物资。 《万众一心抗击“非典”》邮票发行量为1250万枚，邮票面值80分。目前，图稿已经有关方面审查选定。邮票印制局和中国集邮总公司干部职工正加班加点，精心组织安排邮票和集邮品的生产制作，确保抗击“非典”邮票邮品高质量快速度地按期发往各地铭记历史 ——《万众一心 抗击“非典”》邮票发行纪实　“邮票是国家的名片”。这句名言举世皆知。的确，自1840年邮票诞生以来，世界上主权国家发行的邮票，其内容不是其文化中的精髓，就是其国家的优秀人物，当然，这个国家的重大事件以及涉及人类共有的文化和历史成就，也无不展现在方寸画卷中。近年来，中国邮票连续记录了发生在我国的数次历史重大事件。远的不说，近十年，就有香港、澳门回归，申奥成功，中国足球队冲入世界杯决赛，“神舟”飞船首飞成功……世界上没有哪个民族没有经历过群体危机，以发行邮票的方式记录这些重大事件的作法在国外屡见不鲜。美国的“挑战者”号航天飞机失事后，美国邮政发行了邮票，以纪念为航天事业献身的宇航员们。9·11事件后，美国曾三次发行邮票，以警示世人。 卫生部党组书记、常务副部长高强在首日封上签字自20世纪90年代以来，中国邮政已经为我国突发性重大灾害发行了二套邮票，分别是1991年和1998年发行的抗洪赈灾邮票。其中，1991年发行的《赈灾》邮票， 以“一方有难，八方支援”为主题，表现了邮政部门心系灾区、胸怀大局的深厚情意；1998年发行了《抗洪赈灾》附捐邮票，展现了军民团结，众志成城抵御洪灾的英勇壮举。这两次，邮政部门都分别给予巨额的捐赠，支援抗洪救灾。

一今年2月份以来，一种名为“SARS”的传染性疾病在我国开始漫延，给我国的经济发展、人民的正常生活造成了极大的影响。进入4月份，“非典型肺炎（SARS）”的发病率在部分省市出现高峰，社会各界纷纷向卫生部门捐款、捐物，体现了万众一心、同舟共济、抗击“非典”的大无畏精神。4月20日，中共中央总书记、国家主席胡锦涛同志在考察军事医学科学院和中国科学院时，强调要发扬爱国奉献、勇攀高峰、为民造福的精神，运用科学力量战胜非典形肺炎。4月23日，国务院召开常务会议，决定成立国务院防治非典型肺炎指挥部。一场全民性的抗击“非典”的战役在全国打响。 邮资票品管理司和邮票印制局的相关人员对邮票印张进行分析“非典”疫情是一场全人类的灾难，抗击“非典”是一场没有硝烟的战争。中国在与这种病毒的斗争中，医务工作者站在了最前列。白衣天使救死扶伤、舍己救人的崇高精神，激励和感动着每一个人。作为“国家名片”的邮票，注定要承负起历史赋予的责任。担负着中国邮票发行任务的国家邮政局，无论是领导还是相关部门的工作人员，此时已在考虑如何用“国家名片”记载这段历史。 邮票印制局局长田玉海与技术人员一起研究印刷工艺邮票的发行是一个国家主权的象征，所以其选题的确定非常严谨。在一般情况下，从申报选题到确定发行，要经过3年以上的时间，有的甚至酝酿好几年。但是，当遇到特别重大的事件时，就会出现特例。4月27日，为了展示邮政部门对抗击“非典”战役的支持，国家邮政局党组经过慎重研究决定：紧急发行一套抗击非典题材的邮票，将邮票发行的全部收入捐赠给卫生部门（其中500万元现金和价值500万元的邮票和邮品），用以支持抗击“非典”斗争，并作为医务工作者参加这场战斗的珍藏纪念。4月28日，国家邮政局邮资票品管理司召开专题会议，具体研究了这套邮票的名称、枚数、规格、图案要求、发行数量等一系列技术问题。会议结束后，即紧急通知邮票印制局相关部门，下达了立即组织专家设计的指令。在当天下午的工作运行中，大家认为，邮票图稿的设计成功与否，是这套邮票能否按时发行的关键，于是，17时20分，邮资票品管理司刘建辉司长亲自打电话给邮票印制局，再次对图稿设计提出要求，并指示：这是一次特殊的邮票发行，图稿是关键，在设计约稿工作上要打破常规，凡是愿意参与设计工作的，不管是专职设计人员还是编辑人员，都可以参加。在最短的时间内拿出设计上最具效果、同时又适于印制的图稿，以保证后续工作的完成。这个电话好像冲锋号，邮票印制局邮票图稿编辑部和设计室的全体人员立即行动了起来，所有人员放弃了五一休假的时间，从4月30日开始进行设计，短短的6天内，与外约加盟的清华大学工艺美术学院副院长何洁、中国包装装潢设计公司设计师冯小红夫妇一道，竟然设计出了五十个图稿。当5月6日设计图稿完成时，许多设计人员的工作室中的方便面包装袋和空快餐盒已经成堆。5月6日，所有的图稿上交到国家邮政局邮资票品管理司。邮资票品管理司立即召集有关人员对图稿进行初评，评出主选图稿和5个备用图稿。上午11时45分，国家邮政局党组在得知邮票图稿方案紧急呈报时，立即决定中断正在进行的会议，专门对图稿进行了审议，并指示应立即征求国家卫生部的意见。当日下午，《万众一心 抗击“非典”》邮票设计图稿送达国家卫生部。 对电雕后的印刷滚筒进行抛光处理5月9日，国家邮政局局长刘安东与卫生部常务副部长高强会面，双方就邮票图稿和邮品图案的选用、捐赠等事项进行了商谈，并达成了一致意见。最终确定：邮票图案中应采用英文“SARS”。 二接到印制《万众一心 抗击“非典”》邮票任务后，邮票印制局立即打破原有的工作程序，一方面查找相关资料，进行图稿设计；另一方面，生产部门也提前将纸张、油墨、印筒、印刷机等必需的物资和设备进行了必要的准备和维护工作。此时此刻，正在按计划印制的《苏州园林——网师园》、《中国民间传说——梁山伯与祝英台》等邮票都一律让位。5月9日15时30分，国家邮政局将经过国家卫生部认定的图稿交付给邮票印制局。图稿编辑部立即对设计稿进行了精修和部分调整。两个小时后，邮票印制局生产处召开了由编辑人员、印制车间工长及其他工作环节人员参加的印制工艺研究会议，在一个小时之内确定了全部印刷工艺的方案。17时55分，邮票印制局局长田玉海来到会议现场，与大家进行工艺研究，同时他还提出工艺研究会议结束后，要马上进行制版，制版一是要快，二是要好，不能出一点差错。他为大家加油鼓劲：你们放心工作，我们当好后勤。20时，制版中心的四台计算机同时运行，对设计稿进行了组版和色彩调整……5月10日零时，进入电雕（电子刻版）程序。由于采用五色印刷，因此要雕五个滚筒，滚筒雕完后再进行镀铬处理。说起印刷，还真不是那么简单，单说印筒，就要经过镀镍、镀软铜、镀硬铜三个环节，然后，再经过车磨，把印筒的直径磨到印刷机所需要的尺寸（胶雕、凹印、胶印等不同的印制方式所用的印刷机也不同，印筒的直径、长度都不同），然后进行电雕（把邮票图案按刷色的多少分别雕出不同的图案），由于铬的硬度约为铜的三倍，能够印制比较多的印刷品，所以，就要镀铬。镀过铬以后，还要用砂带纸进行抛光处理。因此这些工序所需的时间也比较长。 对印制出来的邮票进行喷码到5月10日17时，印刷用的五个滚筒全部处理完毕。 18时，印刷工人开机进行打样。邮资票品管理司、邮票印制局的领导和相关工作人员从打样开始就守在现场，印出一批样品，立即进行分析和调整。经过一小时十二分钟的调整，19时12分，图稿编辑部主任第一个在批样上签字……时间在一分一秒的过去，在印刷机的轰鸣声中，一个个邮票印张飞速地从机器的出口吐了出来。从印刷工人们那平静的表情可以看出，印刷的质量和机器的运行都处于最佳状态。与此同时，后续工序的所有人员都进入了岗位，一摞摞邮票印张刚从印刷机运过来，立即开始计数、裁切、喷码、分检、包装等程序……5月11日下午15时30分，国家邮政局局长刘安东、副局长谭小为、国家邮政局办公室主任睢红卫、邮资票品管理司司长刘建辉等领导来到邮票印制局，看望战斗在生产一线的职工。在印刷二车间，刘安东等详细地察看了《万众一心 抗击“非典”》邮票的印制情况，在询问了此套邮票所采取的珠光油墨等生产工艺特点之后，刘安东对邮票的工艺质量表示非常满意。“辛苦你们了”，刘安东代表国家邮政局党组和全国邮政职工，感谢印制局广大干部职工为发行《万众一心 抗击“非典”》邮票所做的艰苦工作。他说，发行《万众一心 抗击“非典”》邮票是中国邮政为支持全社会抗击“非典”所采取的一项重要举措，在这个关键时刻，印制局的广大干部职工，想国家局所想，急国家局所需，在很短的时间内，完成了50多个图稿的设计工作，图稿选定之后?立即组织印制生产，为国家局党组总体工作部署的实现提供了有力支撑。当得知为了按时完成国家邮政局下达的生产任务，各工序的职工都在连夜加班工作的情况时，他指示，要做好后勤保障工作，既要完成好生产任务，也要确保职工身体健康。 对电雕后的印刷滚筒进行抛光处理5月12 日《万众一心 抗击“非典”》邮票全部印制完成，工厂内又恢复了往日正常的工作。从5月13日开始，陆续加工出来的邮品已向各地发运。在运送邮票的邮袋上，以往所用的封口标牌全部换成了红色的特殊标牌，按特急邮件抢先发运。5月19日，国家邮政局在局办公大楼如期举行了《万众一心 抗击“非典”》邮票首发式，国家卫生部党组书记、常务副部长高强出席……

《万众一心 抗击“非典”》邮票是进入新世纪以后，中国邮政又一次紧急发行的邮票。十几天短短的拼搏，充分体现了邮政职工身在本岗，心系天下、团结协作、众志成城的精神风貌。《万众一心 抗击“非典”》邮票的发行，必将记载中国的这段历史，记载中国人民万众一心、战胜一切困难的民族精神 。

当新型冠状病毒还在肆虐的时候，我们就应该意识到，医护工作者是隔在老百姓与病毒之间的最后一道墙，要想打赢这场看不见硝烟的战争，保护医护人员，防止二次交叉感染是重中之重。

在此情况下，负压救护车再次成为了安全隔离和转运新型冠状病毒患者的主力担当。

近日，汽场询问了为此次疫情生产负压救护车的车企相关负责人，了解到了负压救护车与普通救护车之间存在着巨大的差别。在平日里，大部分救助任务都可以使用普通救护车完成，所以现有的负压救护车数量非常少，疫情爆发后，想要在短时间内生产出大量的负压救护车需要突破层层难关。

负压舱可以有效的防止病毒扩散：

负压救护车——即防护型救护车，它与普通救护车之间最大的区别就是能“负压隔离”，主要用于重大传染病人的安全隔离与转运。

在结构方面，负压救护车的负压舱内装配有一个负压发生器，负压发生器工作可以让车厢产生低于大气压的负压（相对压强在-30pa至-20pa之间，标准大气压是101.325kPa），所以负压救护车在工作时，外面的空气只能通过负压发生器流入，而车内已经污染的空气需要经过消毒，过滤等等步骤后排出，确保了不让病毒随意扩散。

负压舱具备良好的隔离性、防腐性、通风性、耐菌性等特点，所以用它来转运传染性病人既安全又卫生。

负压舱内所有进出的空气必须经过负压发生器处理，因此，负压救护车的负压舱与驾驶室之间也是完全密封的，负压舱中的医护人员只能使用车载无线电电话通信与司机沟通。

在负压救护舱内，负压发生器还可以控制车内空气流动方向，使医疗舱内的空气形成定向流。如果患者是平躺姿势，医护人员呈坐立姿态，负压舱内的空气一般是从前上部流出，从后下部收集处理拍出，这种流动的方式可以保证医护人员一直处于洁净的空气当中。

除此之外，部分负压救护车内还设计有隔离仓，隔离仓是在担架的基础上增加密封、负压设备，它也有专门的进出风口设计。

隔离仓是负压车厢之外的第二层防护措施，主要是防止在转移呼吸道感染患者途中二次污染。

能够看出，负压救护车对处于呼吸道病毒救治中的医护人员和防止空气病毒传播，起到了巨大的作用。

在曾经的非典SARS风暴中，由于医疗设备相对的落后，仍然采用普通的救护车转运病患。但车内空间狭小且通风差，尽管医护人员有防护装备，但长时间与患者共处一个车厢，被感染的风险依旧很大，导致后期不少医护人员被交叉感染。

面对此次新型冠状病毒，我们已经有了生产负压救护车的能力，但数量上还远远不够。

与普通的救护车相比，负压救护车的主要区别在于车厢内采用了高度密封的负压隔离舱，而且所有进出的空气都需要被集中处理，尤其是排出的污染空气，其将被“吸入”排风净化装置中，进行无害化处理后排出，有效地避免疾病通过空气传染，所以负压救护车上的负压发生器、排风净化装置都是重中之重。

除此之外，负压救护车上还配备了呼吸机、除颤仪、心电监护仪等全套抢救设备，安装了紫外线消毒灯、中心供氧接口等等，以致于清创缝合手术和心肺复苏等抢救都可以在救护车上进行，这在普通救护车上是难以想象的。

因此，生产一台负压救护车不仅仅是车企的工作，更需要大量的医疗设备，急救药品和医疗工作人员的调试设置等等，所以想要在短时间内生产大量可以投入使用的负压救护车难度巨大。

负责此次负压救护车生产的上汽大通工作人员说到，目前生产上最大的难点是零部件企业没有库存，而且因为过年的原因，生产线上的员工返乡，产能降低，导致零部件紧缺，要是放在平时就会容易很多。

其实，救护车分为很多种类，根据功能大致可以分为院前型、转运型、妇婴急救型、应急救援型、监护型急救车，而此次使用的负压救护车在全球范围内都属于特殊“医疗装备”，造价昂贵，正常状况下很少使用，因此不管是保有量，还是库存都非常有限。

除了零部件库存不足之外，整车厂生产、装配、测试验证也需要时间。

正常一辆负压救护车的生产，要经过基型车（可在底盘上派生出各种不同类型和用途车辆的基本型号的装甲车辆）生产、改装两个步骤。按照常规步骤，其中基型车生产一般需要2周，而负压救护策划，需要历经发泡保温处理、布线、内饰安装、电气、医疗设备安装、负压设施安装等多个步骤，在此基础上还需要历时2周，加起来共需要一个月以上。

最后从生产的规模来看，国内能第一时间内生产负压救护车的厂家并不多。

上汽大通工作人员说，此次疫情爆发，工信部第一时间摸排了具有生产负压救护车能力的车企，最后统计出的只有6到7家，一期布置了200台生产任务。

时间方面，由于疫情紧迫，车企需要在保证质量的前提下，要将30天工期缩短至10天，这对每个企业来说无疑是巨大的挑战。不过，已经有不少国内企业接受挑战，迎难而上，例如上汽大通。

1月24日，工业和信息化部向上汽大通汽车有限公司下达了生产60辆负压救护车的任务，并由上海市经济和信息化委员会协调完成。

接到任务后，上汽集团副总裁蓝青松当即召集公司副总及部门负责人召开紧急电话会议，决定于1月25日大年初一正式返工，初二返工人员超过百人，占95%以上。

上汽大通无锡申联专用汽车有限公司常务副总经理吕志明表示：“负压设备过来以后要配电，风机管路的链接，车体上开孔，车上需要做一些适应性的改装，负压要额外增加2到3天，第一批负压装置2月3号到，2月5日按时交付。”

除了上汽大通之外，同一时间内，北汽福田收到了25辆负压救护车的生产制造任务；华晨集团收到了30台负压救护车的生产制造任务；宇通集团收到55辆负压救护车的生产制造任务；江铃集团收到了18辆负压救护车的生产制造任务；宁波凯福莱特种汽车有限公司收到了10辆负压救护车生产任务等等。

北汽福田紧急生产的负压救护车

除了工信部安排的生产任务之外，一些具有生产能力的车企为了抗击疫情，也纷纷主动请缨。

其中，福建奔驰目前已经完成了20台负压救护车的基本改装任务，连夜紧急发往疫区。

福建奔驰新威霆负压救护车

奇瑞瑞弗申请了20台负压救护车的生产任务，正在紧急生产。

奇瑞瑞弗负压救护车

南京依维柯分批交付了依维柯疫情防控车，用于助力疫情防控工作；青岛索尔汽车企业负责人王宁介绍，索尔汽车目前现有的零部件能够生产50—60台负压救护车，将陆续进行交付。

最后，可能还有一些生产负压救护车的企业编辑没有查到，但在疫情爆发时，能在第一时间内启动紧急预案的车企，正在疫病防治过程中发挥着积极作用的车企，都值得我们尊重。

疫情面前，汽车产业，正在贡献着自己的力量。最后希望在疫情之下，每个人都能保护好自己，这也是在保护他人。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。