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在国内B级家轿市场，东风日产天籁作为热销车型之一，同时也是日产旗下主打的中高级豪华轿车，多年来积累了不少用户口碑，也赢得了行业认可。在2021年CCPC中国量产车性能大赛中，天籁荣获中大型轿车组年度综合冠军，其中的隔音降噪赛又获得了全场冠军。今年4月还获得了中汽研华诚认证“静谧之星”认证证书。在B级车市场“内卷”激烈的形势下，天籁的表现确实值得肯定。如果手握20万元想选择一款高性价比的舒适型家轿，那么天籁会是一个绕不开的选择。
不过与丰田凯美瑞、本田雅阁等同级竞品相比，日产天籁的更新换代速度似乎有点跟不上节奏，好在关于新款天籁的车型信息时不时就爆出，新车在外观设计和内饰科技感上都将带来不小变化，市场关注度也一直居高不下。如果近期有购车计划的用户，可以考虑一下现款车型，而且目前都有不同程度的终端优惠政策。现款天籁在售车型为7款，其中一款为此前刚刚新增的一款专享版车型，官方售价区间为17.98万-26.98万。那么，现款天籁的配置差异有哪些？具体选择哪款更合适呢？
车型解读
作为回顾，我们再来看下天籁的外观设计，现款天籁采用了最新的V-Motion2.0设计语言，前脸采用传统的梯形网状格栅设计，格栅面积虽然不大，但是配上U型宽镀铬装饰条就瞬间增强了整个前脸的视觉效果。两侧大灯组采用的是时下流行的分体式大灯设计，上方车灯内部排列整齐，有些类似“箭”的形状，点亮后具有不错的辨识度。
此外，部分车型还可选装“魅影套装”，包括熏黑车标、前格栅镀铬饰条等等，档次感更加出色。相比凯美瑞的运动和雅阁的硬朗，天籁则多了几分舒适和商务气息，前脸造型的用户接受度也较高。
来到侧面，现款天籁采用比较简洁车身设计，车顶线条微微下压，后窗部分造型还进行了折线处理，中间的腰线从前发动机盖一直延伸至车尾并向上提拉，侧裙部分也采用了折角型的线条进行勾勒，进一步增强了车身侧面的层次感和线条感。
车身下方，现款天籁采用前后宽大的翼子板，并且搭配了不同尺寸的双五辐式轮圈，运动气息营造的不错。车身尺寸上，现款天籁的长宽高分别为4901/1850/1450（1447）mm，轴距均为2825mm，定位为中型车。与同级竞品相比，天籁的表现基本处于主流水准。
车尾部分，现款天籁采用了与前脸相呼应的设计，尤其是两侧尾灯组向车身方向延展，造型风格年轻时尚，点亮后也具有不错的辨识度。下包围部分，现款天籁采用了银色或白色装饰护板，排气则采用了隐藏式布局，整体看上去比较协调。
内饰方面，现款天籁整体设计相对保守，中控布局中规中矩，不过在用料和做工上依然能看出不少心思，比如操控台上的木纹元素、折线式镀铬装饰以及座椅上的点状波纹图案等，都在一定程度上提升了车内质感。
具体来看，现款天籁采用了三幅式多功能方向盘、机械指针搭配小尺寸液晶屏的仪表盘、悬浮式触控液晶屏，中控下方的空调控制面板采用了传统的旋钮和按键式设计。车机系统上，现款天籁搭载的是“日产智联”系统，集远程控制、语音控制、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航以及在线影音娱乐等六大功能于一体，消费者能够体验到更加便捷、高效、安全的出行生活。此外，高配车型还配有“ProPILOT超智驾”驾驶辅助系统，支持并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等多项主动安全功能。
都知道天籁有“日产大沙发”之称，乘坐的舒适性和静谧性是其打造的重中之重。座椅方面，现款天籁采用的是新一代Multi-Layer人体工学座椅，采用三层缓冲材质，全新升级3D侧翼支撑，能够有效缓解驾驶疲劳感，无论是座椅包裹性还是支撑性，天籁的表现都处于同级较高水准。
此外，现款天籁部分车型还采用了ANC主动降噪系统和ASC主动声音控制系统，高配车型还配有Bose定制版高保真9扬声器音响系统，通过多维声音技术为用户打造剧院级静谧空间。
乘坐空间上，现款天籁的整体表现也比较出色，以身高1.75米的体验者为例，在座椅调至最低并且调节到适合的驾驶坐姿后，前排头部有四指空间剩余；保持前排的调节不变，后排头部有三指空间，腿部有超过两拳的空间，且后排中央位置的舒适性有较好的表现。
动力方面，现款天籁搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两款发动机，其中2.0L自然吸气发动机最大功率115kW，峰值扭矩197N·m；2.0T涡轮增压发动机最大功率179kW，峰值扭矩371N·m。传动系统方面，均匹配的是CVT无级变速箱（2.0T车型可模拟8挡），NEDC综合油耗为5.9L-6.7L，燃油经济性较为出色。
配置差异及购买建议
现款天籁共分为两种动力7款车型，其中2.0L XE 专享版为今年5月份上市的新增车型，新车是专为“大客户”准备的车型，可以提供个性化的专属政策制定，其余版本均为2020年上市的2021款天籁。综合各方面因素来看，天籁2021款2.0L XL舒适版的性价比最高，最值得入手。
天籁2021款 2.0L XE专享版/时尚版
指导价格：17.98万/17.98万
推荐指数：★★
基础配置：16英寸轮毂、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、胎压显示、全车未系安全带提醒、疲劳驾驶提醒、发动机启停技术、上坡辅助、遥控钥匙、无钥匙启动、塑料方向盘、彩色行车电脑显示屏、5英寸液晶仪表、前后中央扶手、后排杯架、7英寸中控屏、蓝牙/车载电话、4喇叭、卤素远近灯光源、前后电动车窗、前排车窗一键升降、前排多层隔音玻璃、外后视镜电动调节、内后视镜手动防眩目、速度感应式雨刷、手动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等。
车型点评：2.0L XE专享版作为新增车型，价格上与入门版2.0L XE时尚版保持一致，最大特点就是专为“大客户”准备，可以提供个性化的专属政策制定，使得车辆更加匹配客户需求，确保价格上有一定竞争力。配置层面，两款车型也基本一致，只是专享版增加了真皮座椅，而入门版时尚版采用的是织物座椅。就整体配置水平来说这两款车型其实并不高，许多配置为手动装置，并且像驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、电动天窗等实用性配置都是缺席的。
天籁2021款 2.0L XL舒适版
指导价格：18.78万
推荐指数：★★★★★
新增配置：17英寸轮毂、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、分段式全景天窗、前排无钥匙进入、远程启动、真皮方向盘、内置行车记录仪、真皮座椅、主座椅腰部支撑、主副驾驶座电动调节、8英寸中控屏、卫星导航系统、导航路况信息显示、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、6喇叭、LED日间行车灯、自动头灯、LED车前雾灯、外后视镜电动折叠/加热、自动空调、温度分区控制、黑色/米色内饰等。
车型点评：2.0L XL舒适性在入门版的基础上只增加了8000元，但是多了许多实用性和舒适性配置，安全辅助驾驶和智能化水平也有了明显提升，对于一款价格为18.78万元的B级轿车来说，也是非常具有性价比的，因此最值得入手。
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21款天籁上市，增配不涨价，日产真的想通了？
买车之前也看了很多的车型，比较主流的中级车都看过了，像大众迈腾、大众帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞还有马自达阿特兹，大部分车型也都都试驾了，个人感觉除非是专业的汽车从业者，否则感觉不出他们之间有太大的差异。整体空间都很好，开起来的质感也都不错，当然这也跟试驾车都是顶配车型有关。
老百姓买车就图个经济实惠，什么面子问题，等我们有钱了再考虑吧。这些主流的中级车里面就日产天籁和马自达阿特兹稍微便宜一点，但阿特兹由于刚换代，现在并没有什么优惠，各种车漆还需要加钱，空间也是这几款车中最小的，于是就放弃了。但不得不承认阿特兹是真好看，对单身青年来说是不错的选择。
回归现实，我买这款车主要是一家四口人家用代步，图个省心省油，后期质量稳定，同时购买的价格也不能太贵，于是层层排除，就只剩下日产天籁了。买车之前看了很多攻略，有人说所有车最值得购买的车型都是最低配，后期需要什么配置再慢慢加就是了。但我感觉天籁并不是这样的，最低配的时尚版好像就是充数的。
次低配的舒适版比最低配时尚版贵了8000块钱，但是却多了18项配置，很多配置都是实用又好用的。例如多了分段式全景天窗，多了倒车影像，多了后排出风口、定速巡航、主驾驶座椅十项电动调节等等，这些配置后期自己选装8000块钱绝对拿不下来，而且质量也很难得到保证。于是直接一步到位，选择2.0舒适版。
之前在网上查资料，看很多地方说天籁的优惠都到3万块钱，但实际去4s店询问根本没有这样的好事，貌似只有北京，上海这种大城市能拿到这样的价格。询问了我们本省省会城市的一家4s店，电话报价也就是两万出头。上我们当地4s店谈价格，最终把优惠谈到了2.5万，看贴吧上很多车主价格也基本都这样，于是心里也就平衡了。
最终以裸车价16.28万提车，购置税交了14407元，保险比较坑，比从外面买要贵一点，选择150万三者、车损、不计免赔总费用花了7496元。上牌费用一共花了185元，全部办完后总落地价算了下，应该是184888元，数字还挺吉利的。
全新天籁外观设计年轻化了不少，更适合30岁及以下的年轻人开，价格便宜的同时，这款车最大的优势是油耗经济，也就是所谓的买着便宜用着省。刚买车的时候跑过一段时间的高速，加满一箱油是415块钱，简单算了下跑高速的话能跑1000km。后期跑市区基本上能够做到200块钱跑400km，这油耗水平相当赏心悦目。
天籁的舒适度也非常高，一直有日产大沙发的美誉。隔音水平相当出色，座椅也非常柔软，一家四口坐着都相当满意，悬挂非常的软，甚至有时候感觉天籁外观和它的驾乘感受格格不入，因为外观多少还有点运动感。
对于这款车的缺点，网上讨论的观点也比较一致。首先就是内饰稍微有点差，这里的差并不是说装配工艺，而是整体缺乏设计感，甚至比他低一个档次的轩逸，都要比天籁的内饰更加顺眼。有个悬浮式屏幕，但尺寸是真的小，实际功能性还很差，几乎就是个装饰品。另外脚刹这一点真的需要长时间适应，之前用惯了手刹，每次停车之后都想用右手去拉一把手刹，很不习惯。
以上内容就是天籁车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对日产天籁这款车的看法。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
作为日系中级车三强的代表之一，?日产天籁在一直以来都有着不错的市场份额和口碑，凭借多年的沉淀，已经成为消费者最喜欢的中级车型之一。但是全新一代天籁的上市却没有延续之前的良好势头，不仅销量上大幅落后于日系的两大竞品对手，同时在消费者中的热度也在不断下降。这其中的原因其实是很复杂的，不仅有日产在天籁设计、配置等方面的因素，同级竞品实力大幅提升也是很重要的原因。
但是，全新21款天籁在配置方面进行了一定幅度的提升，相比较凯美瑞等车型年度改款小打小闹的升级，天籁对于消费者比较介意配置方面进行了较大幅度的提升，进一步增强了车型的竞争力。而在配置方面提升，可以说正好切中了日系中级车的软肋，毕竟像凯美瑞、雅阁这些中、低配版车型的配置都少得可怜，如果能够在配置上做文章的话，无疑会增加车型的竞争力。可见在配置上，日系三强中日产是最先想通的。
下面，我们就来看看全新21款天籁各款车型在配置方面有什么样的调整。
由于入门的舒适版车型配置几乎没有调整，而且车源稀少，这次我们就不做介绍了。我们首先来看一下天籁2.0L舒适版车型在配置上的变化。相比较老款车型，21款天籁增加了电子手刹、远程启动、内置行车记录仪等配置，同时轮胎的规格也升级为215/55?R17。虽然增加的配置有限，但是之前一直被消费者诟病的脚刹以及轮胎尺寸真正的实现了升级。
而2.0L智行版车型增加了车道偏离、车道保持两厢功能，同时还增加了前雷达、360全景影像、全速自适应巡航、远程启动以及行车记录仪，2.0L车型增加的主动驾驶辅助系统终于追平了日系竞品对手。不过多媒体部分21款天籁全系简配了Carlife功能，这点还是比较遗憾的。
众所周知，之前2.0T的天籁在动力方面非常让人期待，但是较低的配置限制了其销量，特别是2.0T入门版车型的配置非常不合理，16寸轮圈、脚刹、卤素大灯的配置让不少车友放弃了选择。而改款会的2.0T入门版车型不仅改名为智进版，同时增配了17英寸轮圈、电子手刹、远程启动、远近光LED大灯和LED日行灯。而这几项配置也是目前消费者比较在意的配置，相信能够在一定程度上提升2.0T车型的销量。
不过2.0T更高的两个版本的车型由于配置本身就比较高，所以本次升级只增加了远程启动和行车记录仪等几项小配置，升级的项目不多。也可以看出2.0T高配版车型由于定价较高，本身就不是销售的主力车型。
从这次21款天籁增加的配置来看，我认为是非常务实的。特别是对于销量最为主力的2.0L舒适版车型和2.0T的智进版车型上面，增加的配置都是消费者比较介意的，不仅增加了车型的竞争力，同时也可以看出厂家在配置这方面真正的听取了消费者的意见，根据消费者的需求进行改变。所以说，在竞争激烈的市场中，这次日产感觉是想通了，明白了日系品牌中级车在配置方面的软肋而进行相应的升级，相信只要配合合理的优惠幅度，天籁还是能够吸引不少在意性价比的消费者的。
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