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火车列次代号分别为：
1、“T”（特）是特快列车；
2、“D”（动）是动车组列车；
3、“S”（深）是广深铁路公司开行的旅客快车；
4、“G”（高）是高速列车（时速300~350公里）；
5、“Z”（直）是特快直达列车（中途停站很少甚至不停站）；
6、“K”（快）是快速列车；
7、“Y”（游）是在大城市和旅游城市之间开行的旅游列车；
8、“L、A”（临）是在春节、暑假客运繁忙时加开的临时旅客列车；
9、“X”（行）是专门集中装运某一方向行车、包裹的行包专列，亦属于旅客列车10、“N”(内) 是管内快速列车（该车次只在一个铁路局内运行）
没有字母的四位车次——普通列车
Z开头的列车：直达特别快速旅客列车，简称直特，字母Z是"直"字的汉语拼音简写。这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务，这类列车的车底都是25T，全部都是空调列车。所有的直特列车都是跨局（不是在一个铁路局内）运营列车。这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的，以前铁路虽然也有过直特列车，但都混遍在特快列车车次里。
T开头的列车：特别快速旅客列车，简称特快，字母T是"特"字汉语拼音的简写。这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市。这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车)，因为25K的停产，所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底，也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底，全部都是空调列车。到目前为止，T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车，300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车。
K开头的列车：快速旅客列车，简称快速，字母K是"快"字汉语拼音的简写。这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心。这类列车的车底一般是25G（红皮车） 25B改的空调车也是红皮的，还有少部分是22型和25B型绿皮车，基本都是空调列车。2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车，4.18以后由于K系列车次的增加，将跨局快速列车和管内快速列车分开，所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车。
N开头的列车：管内快速旅客列车，简称管内快速，字母N是"内"字汉语拼音的简写。这样的列车一般经停一些重要车站。这类列车的车底有25G 25B（红皮绿皮的都有） 22型绿皮车，空调列车较多。这类列车出现在4.18五提之后，只在铁路局内部运营。车次是按铁路局编制的：1-100是哈尔滨铁路局，101-200是沈阳铁路局，201-300是北京铁路局，301-350是呼和浩特铁路局，351-400是郑州铁路局，401-500是济南铁路局，501-600是上海铁路局，601-650是南昌铁路局，651-800是广州铁路公司，801-850是柳州铁路局，851-900是成都铁路局，901-940是兰州铁路局，941-980是乌鲁木齐铁路局，981-998是昆明铁路局。
D开头的列车："动车组"。自身有动力系统的车厢称为“动车”。行驶时一方面靠机车牵引，自身也产生动力，使其功率加大、速度提高；没有动力的车厢称为“拖车”。 把这两种车厢编排在一起，就称“动车组”。 如果全部车厢都有动力系统，就是动车而不是“动车组”。 动车组列车有二分之一以上的车厢是自身有动力系统的车厢。
L开头的列车：临时旅客列车，简称临客，字母L是"临"字汉语拼音的简写。这类列车只在需要的时候才运营的，车种也是最杂的列车类别，L系列中有少部分列车相当于快速，大多的相当于普快，也有的相当于普客。车底编制也是杂乱，L系列列车一般没有自己专用的车底，通常是随便拉来些车底就编组。但是也有的临客是为了近日"转正"而设置的，这样的临客通常编组比较正规，有专用车底。L系列列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的，所以又称之为不上表列车。
A开头的列车：按需临时旅客列车，好象没什么简称，如果有，那就叫按需临客吧，字母A是"按"字汉语拼音的简写。这类列车比L系列的地位更低，但是大多特征与L系列的相似，同样A系列的列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的。
沪牌99999，车牌估值均超500万，这些靓号都在什么车上？
法系车的品牌比较少，截止2021年2月7日，只有标致、DS、雷诺、雪铁龙4个品牌。
1、标致：
标致汽车公司于1890年由阿尔芒·标致创立，是欧洲老牌的汽车生产企业，目前是法国标致雪铁龙集团子公司标致汽车公司旗下汽车品牌。1976年该公司与雪铁龙汽车公司组成标致集团，是欧洲第三大汽车公司。
2、DS：
法国PSA旗下高端豪华汽车品牌。DS的法文全称为Déesse，在法语中是“女神”的意思，是法国汽车工业顶级设计豪华品牌。DS极受法国政要的欢迎，被誉为“总统座驾”。
3、雷诺：
是世界上最悠久的汽车公司和世界十大汽车公司之一，在1898年，由路易斯·雷诺三兄弟创建。公司以创始人路易斯·雷诺（LouisRenault）的姓氏而命名，图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示“雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。
4、雪铁龙：
由安德列·雪铁龙于1915年创立，是法国第三大汽车公司。雪铁龙的LOGO“双人字”，代表了雪铁龙的原则：雪铁龙汽车在技术上应处于最高水平，然而在价格上却是能够负担得起的。
在上海，一副普通的蓝牌价值八九万左右，而且还是均价，即便如此，仍旧一牌难求，更不要说靓号了。今天来看看上海的“99999”都在什么车上吧。首先上场的是沪A99999，车型是奔驰V级260尊贵豪华加长版，车子60万上下，不过这个牌照可不止60万，网上估值了一下这个牌照，价值589万左右，估值仅供参考。
沪B99999在奔驰大G上，在网上估值了一下这个牌照，价值590万左右，这款奔驰G没有车牌贵，这样的牌照如果拿去拍卖，说不定更高。连车加牌都快赶上劳斯莱斯幻影了。
沪C99999在起亚赛拉图上，车价8.88万到15.38万不等，可惜是沪C牌照。在网上估值了一下，价值522万左右。沪C可以去全世界任何一个角落，就是不能进上海市区，即便如此，车牌也值钱，因为不少浙江有钱人喜欢用沪C。
沪D99999在丰田埃尔法上，在网上估值了一下这个牌照，价值590万左右。普通丰田埃尔法落地价超过百万，就算车子再贵，也没有这个牌照贵。
沪E99999在捷豹S-Type上，这款车产于1999年，于2007年停产，停产后由捷豹XF取代。3.0升V6，最大马力244，百公里加速7.9秒，2003年售价93万，这是什么概念呢？当年3.0凌志GS300卖68万，3.0宝马5系卖80万，奔驰E320卖95万，捷豹S-Type比宝马5系贵，在网上估值了一下车牌，价值590万左右。
沪F99999在起亚欧菲莱斯上，这款车本来就小众，随着时间的推移，街头基本见不到了。当年欧菲莱斯主打性价比，排量不小，相对同级车型，价格并不算太贵，而且配置比较丰富，没想到大家都不买账，后来停产了。在网上估值了一下车牌，价值590万左右。
沪G99999在宝马750Li上，这款车比较老，车龄十几年了，4.8升V8发动机，最大马力367，当年新车含税价超过168万。在网上估值了一下车牌，价值590万左右。
沪H99999在宾利飞驰上，6.0T?W12发动机，最大马力626，当年新车含税价超过440万人民币，在网上估值了一下车牌，价值590万左右，连车加牌价值一辆劳斯莱斯幻影了。
沪J99999在玛莎拉蒂GT上，4.7升?V8发动机，460马力，当年新车含税价超过270万，在网上估值了一下车牌，价值590万左右。
沪K99999在奥迪Q7上，3.0T?V6?发动机，272马力，当年新车含税价超过118万。在网上估值了一下车牌，价值590万左右。Q7见过不少，这个颜色比较罕见一些。
沪L99999在玛莎拉蒂GT上，车龄十年左右了，当年指导价268.8万到302.8万不等。在网上估值了一下车牌，价值590万左右。
沪N99999在别克昂科拉上，当年新车落地价超过17万，车子并不算太贵，这牌照厉害了，在网上估值了一下车牌，价值590万左右，十几万的车挂价值数百万的牌照，回头率就不用多说了。十二辆车，2辆奔驰，2辆起亚，1辆丰田，1辆捷豹，1辆宝马，1辆宾利，2辆玛莎拉蒂，1辆奥迪，1辆别克，其中德系车4辆，韩系车2辆，英系车2辆，意系车2辆，日系车1辆、美系车1辆。
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