两代本田i有何不同？

这两代系统究竟谁的表现更好呢？我们通过对比新款和旧款的CR-V混动车型，看看搭载二代i-MMD的老款CR-V和搭载三代i-MMD的新款CR-V究竟谁更强：

新一代本田混动系统共有三种：

- **Sport Hybrid i-DCD（智能双离合驱动）**：搭载在小型和紧凑型车型上，通过1.5L发动机、7速双离合变速器以及单电机实现混动功能，该系统结构简单，但电机只能与变速器的1、3、5、7挡耦合。

- **Sport Hybrid i-MMD（智能双电机驱动）**：搭载在中型车型上，通过2.0L发动机、双电机以及离合器实现多种驱动形式，这是本田直接抗衡丰田THS混动系统的利器。

- **Sport Hybrid SH-AWD（运动型混合动力超级全轮驱动）**：搭载在中大型及运动车型上，通过3.5L V6双涡轮增压发动机、7速双离合变速器、单电机以及另外两具电机实现优异的动力及操控表现。这个系统的复杂程度极高，并且成本也高，所以只有在旗舰车款才会搭载使用。

要了解二代和三代i-MMD系统的差异，首先需要知道本田i-MMD系统的结构。本田i-MMD系统由2.0L阿特金森循环发动机、离合器、发电机、驱动电机和锂离子电池组成，其工作原理与丰田的THS混动系统有所不同。

在中低速和加速时，i-MMD系统的工作模式类似于增程式汽车，也就是发动机驱动发电机，发电机给电机供电，电机最终驱动车轮。而在中高速巡航或低负荷时，发动机通过离合器直接驱动车轮。这种设计可以在中低速时让系统效能最大化，并且在高速时也能利用发动机直驱让车辆油耗保持在经济区间。

新一代CR-V混动车型上，2017和2019款都搭载了二代i-MMD系统，而2021款车型则使用了三代i-MMD系统。通过对两代系统的对比，可以看出，三代i-MMD发动机在压缩比、进排气门和EGR阀上有所优化，最高热效率也得到了提升。此外，三代i-MMD电机使用了扁铜线工艺，体积和重量都下降了23%，并且不含重稀土磁铁，从而摆脱了资源风险。在电池方面，三代i-MMD系统电池体积缩小了32%，但CR-V混动车型的电池并未发生变化。

实测对比结果显示，二代i-MMD系统在加速性能上略优于三代i-MMD系统，而三代i-MMD系统在噪声控制方面表现更好，整体驾乘质感更加优秀。虽然三代i-MMD系统在加速性能上略逊一筹，但在噪声控制和整体驾乘体验方面表现更佳，这也是大部分消费者喜闻乐见的变化。